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Commander une clef à l'usine. La plupart des serrures aujourd’hui possèdent la combinaison chiffrée sur les cylindres et sur les clefs, alors se vous n'avez plus de clefs et vous pouvez démonter la serrure, il suffit de lire le numéro inscrit sur le cylindre et demander une clef au près de l'usine. Faire une clef en démontant le cylindre. Démonter un cylindre peux nous permettre de changer la combinaison de la serrure et faire une clef avec la nouvelle combinaison, ou alors faire une clef s'il ne vous reste aucune. On dirais que c'est la même chose mais il y a une petite différence s'il ne vous reste plus aucune clef il faudra crocheter votre serrure pour la pouvoir démonter, se vous avez la clef il suffit de la mettre dans le cylindre pour le démonter. Matériel nécessaire pour faire la clef en démontant le cylindre. 
 Commencez
par crocheter le cylindre, ou mettre la clef dedans se vous voulez
changer la combinaison de la serrure.Si vous n'arrivez pas a crocheter votre serrure, en certains cas il est possible de glisser une lamelle de métal très fine( par exemple d'une cannette),vous commencez par enlever l'entraîneur et vous glissez le bout de métal, il va s'arrêter sur la dernière goupille vous faites remonter la dernière goupille en poussant le bout de métal une fois la ligne de césure attente il va avancer et laisser la goupille en bas et la contre goupille en haut et on continue pour toutes les goupilles. Une fois le cylindre crocheté vous démontez la serrure, en suite vous démontez l'entraîneur et vous prenez le bout de carton, vous enroulez le bout de carton pour qu'il puisse remplacer le cylindre et ne pas laisser les contre goupilles et les ressorts sortir du stateur. Avec le bout de carton enroulé vous allez pousser le rotor, il faut faire attention pour ne pas laisser tomber les goupilles du rotor. 
 Finalement on va commencer a faire notre clef, se vous voulez changer la combinaison il suffit de changer deux goupilles de place les deux dernières pas exemple et comme sa vous pouvez tout simplement copier les trois premiers crans, s'il ne vous reste plus de clefs changez la combinaison comme sa se quelqu'un a trouvé votre clef elle ne lui servira à rien.  On
commence pour insérer l'ébauche vierge dans la
serrure,
en regardant de combien les goupilles ressortent, on peut
déjà se faire une idée de la
combinaison de la
serrure.Il est préférable de enlever toutes les goupilles et faire les crans un a la fois. Pour savoir ou commencer a limer il suffit de donner un petit coup sur la goupille pour que celle ci laisse une marque sur l'ébauche et on se mets a limer jusque a que la goupille reste exactement sur la ligne de césure.   Ici
a gauche on a la clef faite avec la lime ronde et à droite
la
clef finie avec la lime plate, si on aurais laissé la clef
comme
elle est sur la photo de gauche elle serait difficile à
rentrer
et e ressortir de la serrure, elle pourrais même restes
coincé dedans, sans les inclinaisons entre les crans les
goupilles ne peuvent pas monter.  Sur
la photo à droite on peut voir la clef faite a la main dans
le rotor et on peut voir que maintenant toutes les goupilles restent
sur
la ligne de césure, maintenant il ne nous reste qu'a prendre
le rotor le mettre dans le stator cette fois ci on va pousser le carton
avec le rotor, il ne nous reste qu'a remettre l'entraîneur
en
place et remonter notre petite serrure et voila le
résultat, une clef faite a la main et une nouvelle
combinaison sur la serrure. Se vous avez des serrures s'entrouvrant (serrures avec la même combinaison pour permettre de ouvrir plusieurs serrures avec la même clef) et il ne vous reste plus de clefs et vous n'arrivez pas a la crocheter et vous n'arrivez pas non plus a glisser la lamelle de métal par derrière, vous pouvez sacrifier un cylindre, le démonter sans toucher aux goupilles actives et au rotor,pour s'endébarrasser des passives vous pouvez faire un trou tout de suite après le rotor qui coupera une partie des passives et les ressorts, avec un crochet vous faites sortir le restes des passives et vous démontez la serrure normalement comme en haut. Une autre solution est de limer du cote des ressorts, les ressorts vers le haut et après enlever le ressort et les goupilles, de préférence une par une pour ne pas perdre des actives. Tout ceci permet aussi de récupérer les actives et remonter le rotor avec les actives sur une serrure de la même marque que vous permettrais de continuer a avoir plusieurs serrures et une seule clef. Ceci est la raison pour la quelle les cylindres des endroits sensibles, par exemple l'armée aux EUA ont un code sur le stator du cylindre qui ne correspond pas a celui de la clef et qui est impossible à voir sans détruire la serrure ou démonter celle-ci, pour démonter ce genre de serrures on a besoin de la clef, ceci est une mesure contre l'espionnage pas contre l'effraction. La plupart des marques aujourd'hui marquent le numéro sur les cylindres pour permettre de faire des clefs quand il ne vous reste aucune. Ceci permet aussi de vérifier se on vous a percé le stator et remplace pour un de la même marque, mais ceci permet aussi de démonter la serrure relever le numéro et demander une copie de la clef, c'est pour cette raison que la plupart des serruriers fait la clef seulement si vous lui laissez la serrure. Il ne faut pas oublier que pour voir ce numéro il faut démonter la serrure, pour démonter la serrure il faut que la porte soit ouverte et pour la plupart des serrures avec cylindres européens il faut la clef pour démonter la serrure. |
